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航空发动机现状

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发表于 2016-6-19 13:47:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
航空发动机技术是大国地位的体现,是现代航空技术的战略制高点,是大国之间综合国力的反映。
  全世界能独立研制、生产飞机的国家有二十多个,但能独立研制、生产飞机“心脏”——航空发动机的国家只有5个,即美、英、法、俄、中。这五国恰是安理会5个常任理事国,连日本也挤不进去,这绝不是偶然现象。
  日本生产的航空发动机比美国进口的同类航空发动机成本高出10倍以上,技术上也很落后,但日本仍坚持自主研发,日本为搞自己的航空发动机真是到了不惜血本的程度。日本的科技、经济实力虽远超我国,但日本航空发动机技术也未必占优势。其原因就在于日本虽“不差钱”,但缺乏这一领域的高级技术人才。
  中国的航空发动机在五常里属最次的,关键技术和材料一直没有突破,欧美和北俄技术封锁导致我们现在4 5代机虽已成型,但是发动机一直是块短板,只能靠其他的发面来弥补缺陷。但是发动机问题不解决,终究会影响到飞机的战斗力。
  建国伊始,钱老回国与毛主席谈话,被问及按当下现状如何分配有限的资料发展军力时,钱老直指导弹,因为导弹技术相比战斗机要简单得多。在中国的工业基础薄弱,技术人才都没有的情况下,搞战斗机是不可行的,首要的困难就是发动机。相比之下,导弹技术要简单的多,在国际财力物力紧张的情况下也是无奈之举。
  而现在,中国逐渐站到了世界舞台的中央,作为一个标准的地区大国,准国际大国。航空发动机的短板是不可接受的。
  以上是我根据军事科技论坛自己汇总的,抛砖引玉,大家来分析我国航空发动机的现状及展望
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